El valor residual de los coches de ocasión aumenta

El aumento de la demanda de vehículos de ocasión ha generado que su valor residual aumente entre seis y ocho puntos porcentuales, en función de su antigüedad, según el informe “Presente y futuro del sector de la posventa”,

La fuerte demanda de VO reduce la depreciación

Citroen C3 Nuevo a Estrenar

El informe “Presente y futuro del sector de la posventa”, elaborado por Audatex con motivo del Salón del Vehículo de Ocasión de Madrid, indica que en 2011 un coche se depreciaba un 21% en su primer año de vida, mientras que en 2014 la pérdida de valor se situó en el 14%.

Durante los cinco primeros años de rodaje, la depreciación de los automóviles ha pasado de ser del 58% hace cuatro años hasta el 50% en la actualidad, mientras que con diez años ha pasado del 87% al 81%.

La compañía destacó que esta mejora del valor residual es consecuencia del aumento de la demanda de los coches de ocasión y de la mayor proliferación de modelos ‘adolescentes’, procedentes de flotas, y ‘mileuristas’, con elevada antigüedad y kilometraje.

Audatex destacó que estos dos rangos de edad van a experimentar un crecimiento del volumen de reparaciones en los próximos seis años. Así, la previsión es que las operaciones de carrocería de automóviles de hasta cinco años subirán siete puntos hasta 2020, con una cuota del 44%, mientras que las de mecánica aumentarán nueve puntos, hasta el 55%.

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La tendencia se repetirá en los vehículos de más de diez años de antigüedad, con una estimación de crecimiento de doce puntos en carrocería y de nueve puntos porcentuales en lo referente a mecánica.

El responsable del Mercado de Posventa de Audatex, José Luis Gata, subrayó que, a pesar que el vehículo de ocasión ralentiza la depreciación, el aumento de la edad media del parque hace que cada vez compense menos reparar los vehículos.

Por este motivo, aseguró que todos los talleres, oficiales e independientes deberán adaptarse a esta coyuntura con más innovación tecnológica, movilidad y apuesta por la digitalización, lo que les permitirá ser hasta un 15% más eficientes en todo el proceso de reparación del vehículo.

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Los compactos más vendidos del mundo

Son el segmento estrella en Europa y Asia, pero la globalización -y la estandarización- está permitiendo que cada vez conquisten más rincones del planeta. Por eso, no es de extrañar que los dos modelos más vendidos en 2012 pertenecieran a este segmento. ¿Quieres saber cuáles son el resto?

1. Toyota Corolla: 1.097.132 unidades

A una producción total por encima del millón de unidades en 2012, tendríamos que añadir los 117.705 Auris -nombre con el que la actual generación del Corolla se comercializa en Europa-. En Japón, la undécima generación comenzó a venderse en mayo de 2012, dando sin duda un empujón al modelo para que lidere este ránking. En 2013, podemos apostar a que repetirá al frente de la tabla pues este mismo mes ha comenzado a producirse un nuevo Corolla para Estados Unidos. El primer Toyota Corolla se puso a la venta en Japón en 1966, y desde entonces se ha convertido en uno de los coches más vendidos de la historia de la automoción.

2. Ford Focus: 1.036.683 unidades. 

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Este popular modelo sustituyó al Escort en 1998. Cuando Ford lanzó el actual Focus en 2010, lo hizo como parte de sus planes para `globalizar´ su gama y, a juzgar por las cifras de ventas, la jugada ha salido bien. En Estados Unidos, un mercado hasta hace poco hostil a los vehículos compactos -el Focus no empezó a venderse allí hasta su segunda generación (2005)-, obtuvo en 2012 unas ventas de casi 246.000 unidades, según datos de la propia Ford. Nunca antes un Focus había superado las 200.000 unidades al otro lado del charco. Antes de llegar a Europa, el Ford Focus Eléctrico comenzó su andadura el año pasado en California, Nueva York y Nueva Jersey.  En la imagen, Unidad Promocional Ford Focus 1.8 Tdci perteneciente al stock de Autorentingdelsur, sólo durante este mes. Ver Oferta

3. Hyundai Elantra: 829.192 unidades. 

Este coreano todavía está plenamente vigente en Asia, Oceanía y Estados Unidos, donde va por su quinta generación. Esto le ha permitido, a lo largo del 2012, convertirse en el coche del año en Filipinas, Sudáfrica y... Norteamérica, según el jurado del Salón de Detroit. En su mercado local de Corea del Sur, se denomina Avante. Por su parte, Hyundai Europa prefirió seguir por su propio camino y creó el i30, a la venta desde 2007 y ya por su segunda edición. Las 199.725 unidades vendidas del i30, sumadas a las del Elantra propiamente dicho, le permitirían superar al Focus.

4. Chevrolet Cruze: 784.014 unidades.

Nacido como Daewoo Lacetti Premiere en Corea del Sur, se presenta en el Salón de París 2008 y se pone a la venta en Europa a mediados de 2009. La carrocería de cinco puertas -la preferida por los clientes de este segmento en el Viejo Continente- tardó en llegar, teniendo que esperar hasta finales de 2011. Como modelo de General Motors, el Cruze usa la misma plataforma que los Opel Astra, Zafira, Opel Ampera/Chevrolet Volt, Chevrolet Orlando... El Cruze se vende en países de Sudamérica como Argentina, Brasil, Bolivia, Venezuela... En muchos de ellos, además, se fabrica. El éxito del Cruze en el Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC) ha hecho mucho por dar a conocer el vehículo.

5. Nissan Tiida/Versa/Sunny: 774.846 unidades.

Su escaso éxito en España no nos debería engañar: el Nissan Tiida fue el octavo modelo más vendido del mundo en el año 2012. Tiida, Versa, Sunny, Pulsar... recibe nombres muy variados en función del mercado, tendiéndose a dar preferencia a aquel con el que estén familiarizados los compradores locales -Pulsar en Australia, Versa en EE.UU. Incluso conserva la denominación Almera en lugares como Malasia. Nació en el año 2004, pero su segunda generación no llegó hasta el 2011.

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Coches que las marcas no quieren que veas

 

Un fabricante invierte cientos de millones en desarrollar un nuevo modelo, y su mayor temor es que los rivales sepan lo que está haciendo. Pero hay `espías´que consiguen hacer fotos a sus coches de pruebas. ¿Quieres conocer los futuros modelos que las marcas ocultan al público? ¿Y cuáles son los más esperados?

1. BMW M3

Cuando BMW ponga a la venta el próximo M3, esta denominación se asignará en exclusiva al modelo de cuatro puertas, mientras que los M3 Coupé y Cabrio serán sustituidos por el M4. Este M3 reproducirá los rasgos estéticos de la nueva generación del Serie 3. Añadirá unas tomas en el frontal cuya función será canalizar el aire para reducir las turbulencias provocadas por los neumáticos delanteros, un techo fabricado en fibra de carbono y un gran difusor trasero que albergará cuatro tubos de escape. Lo más probable es que monte un motor 3.3 de seis cilindros en línea y 444 CV, que acelere de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos con ayuda del control de arrancada.

2. Opel Insignia

El restyling del Opel Insignia llegará en breve, y la marca ya está probándolo en los países nórdicos. Todos los elementos de su frontal recuerdan al recientemente lanzado Opel Cabrio: La parrilla, los faros, el capó... Por su parte, los pilotos traseros quedarán unidos por una barra cromada que se extenderá de un lado a otro. Por dentro, recibirá pequeños cambios: El sistema multimedia contará con una pantalla táctil más grande, y las entradas de aire también aumentarán de tamaño.

3. Peugeot 308

La nueva generación del 308 se espera para finales de este año, y su presentación está prevista para el Salón de Frankfurt, en septiembre. Se basará en la plataforma EMP2 de PSA. Su diseño seguirá las directrices marcadas por los Peugeot 208 y 2008, que a su vez parten de las líneas del prototipo SR1. A falta de confirmación por Peugeot, todo apunta a que el 308 ofrecerá motores 1.0 y 1.2 tricilíndricos con turbocompresor: El 1.2 THP entregará 125 CV, y más tarde llegará una versión híbrida con 200 CV de potencia.

4. Mercedes Clase C

Para enfrentarse a los Audi A4 y BMW Serie 3, Mercedes prepara un nuevo Clase C al que llegarán tecnologías que ya hemos visto incorporadas al último Clase E. A falta de verlo sin camuflaje, su parecido estético con el nuevo Clase S -ver más abajo- resulta evidente; y es que ambos adoptarán las líneas que han inaugurado el Clase E y el CLA. Con la nueva generación del Clase C, que se espera que llegue en agosto de 2014, esta berlina se producirá por primera vez en Estados Unidos, en la planta de Mercedes de Tuscaloosa -Alabama-. También será novedad el lanzamiento de una mecánica híbrida enchufable.

5. Porsche Macan

La firma de superdeportivos ya ha probado su próximo todo camino pequeño en el Viejo Nürburgring. El Macan será otro de los modelos que utilicen la plataforma MQB del Grupo Volkswagen. En noviembre estará a la venta en Alemania, probablemente con las mecánicas S -de 340 CV- y Turbo S -de 400 CV-, así como con un diésel de 245 CV. Todas ellas serán V6 e irían asociadas a un cambio automático de siete velocidades y tracción integral. La diferencia estética básica con el Cayenne está en las ventanillas traseras, más pequeñas y angulosas en el caso del Macan.

 

 

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