El valor residual de los coches de ocasión aumenta

El aumento de la demanda de vehículos de ocasión ha generado que su valor residual aumente entre seis y ocho puntos porcentuales, en función de su antigüedad, según el informe “Presente y futuro del sector de la posventa”,

La fuerte demanda de VO reduce la depreciación

Citroen C3 Nuevo a Estrenar

El informe “Presente y futuro del sector de la posventa”, elaborado por Audatex con motivo del Salón del Vehículo de Ocasión de Madrid, indica que en 2011 un coche se depreciaba un 21% en su primer año de vida, mientras que en 2014 la pérdida de valor se situó en el 14%.

Durante los cinco primeros años de rodaje, la depreciación de los automóviles ha pasado de ser del 58% hace cuatro años hasta el 50% en la actualidad, mientras que con diez años ha pasado del 87% al 81%.

La compañía destacó que esta mejora del valor residual es consecuencia del aumento de la demanda de los coches de ocasión y de la mayor proliferación de modelos ‘adolescentes’, procedentes de flotas, y ‘mileuristas’, con elevada antigüedad y kilometraje.

Audatex destacó que estos dos rangos de edad van a experimentar un crecimiento del volumen de reparaciones en los próximos seis años. Así, la previsión es que las operaciones de carrocería de automóviles de hasta cinco años subirán siete puntos hasta 2020, con una cuota del 44%, mientras que las de mecánica aumentarán nueve puntos, hasta el 55%.

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La tendencia se repetirá en los vehículos de más de diez años de antigüedad, con una estimación de crecimiento de doce puntos en carrocería y de nueve puntos porcentuales en lo referente a mecánica.

El responsable del Mercado de Posventa de Audatex, José Luis Gata, subrayó que, a pesar que el vehículo de ocasión ralentiza la depreciación, el aumento de la edad media del parque hace que cada vez compense menos reparar los vehículos.

Por este motivo, aseguró que todos los talleres, oficiales e independientes deberán adaptarse a esta coyuntura con más innovación tecnológica, movilidad y apuesta por la digitalización, lo que les permitirá ser hasta un 15% más eficientes en todo el proceso de reparación del vehículo.

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Coches que las marcas no quieren que veas

 

Un fabricante invierte cientos de millones en desarrollar un nuevo modelo, y su mayor temor es que los rivales sepan lo que está haciendo. Pero hay `espías´que consiguen hacer fotos a sus coches de pruebas. ¿Quieres conocer los futuros modelos que las marcas ocultan al público? ¿Y cuáles son los más esperados?

1. BMW M3

Cuando BMW ponga a la venta el próximo M3, esta denominación se asignará en exclusiva al modelo de cuatro puertas, mientras que los M3 Coupé y Cabrio serán sustituidos por el M4. Este M3 reproducirá los rasgos estéticos de la nueva generación del Serie 3. Añadirá unas tomas en el frontal cuya función será canalizar el aire para reducir las turbulencias provocadas por los neumáticos delanteros, un techo fabricado en fibra de carbono y un gran difusor trasero que albergará cuatro tubos de escape. Lo más probable es que monte un motor 3.3 de seis cilindros en línea y 444 CV, que acelere de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos con ayuda del control de arrancada.

2. Opel Insignia

El restyling del Opel Insignia llegará en breve, y la marca ya está probándolo en los países nórdicos. Todos los elementos de su frontal recuerdan al recientemente lanzado Opel Cabrio: La parrilla, los faros, el capó... Por su parte, los pilotos traseros quedarán unidos por una barra cromada que se extenderá de un lado a otro. Por dentro, recibirá pequeños cambios: El sistema multimedia contará con una pantalla táctil más grande, y las entradas de aire también aumentarán de tamaño.

3. Peugeot 308

La nueva generación del 308 se espera para finales de este año, y su presentación está prevista para el Salón de Frankfurt, en septiembre. Se basará en la plataforma EMP2 de PSA. Su diseño seguirá las directrices marcadas por los Peugeot 208 y 2008, que a su vez parten de las líneas del prototipo SR1. A falta de confirmación por Peugeot, todo apunta a que el 308 ofrecerá motores 1.0 y 1.2 tricilíndricos con turbocompresor: El 1.2 THP entregará 125 CV, y más tarde llegará una versión híbrida con 200 CV de potencia.

4. Mercedes Clase C

Para enfrentarse a los Audi A4 y BMW Serie 3, Mercedes prepara un nuevo Clase C al que llegarán tecnologías que ya hemos visto incorporadas al último Clase E. A falta de verlo sin camuflaje, su parecido estético con el nuevo Clase S -ver más abajo- resulta evidente; y es que ambos adoptarán las líneas que han inaugurado el Clase E y el CLA. Con la nueva generación del Clase C, que se espera que llegue en agosto de 2014, esta berlina se producirá por primera vez en Estados Unidos, en la planta de Mercedes de Tuscaloosa -Alabama-. También será novedad el lanzamiento de una mecánica híbrida enchufable.

5. Porsche Macan

La firma de superdeportivos ya ha probado su próximo todo camino pequeño en el Viejo Nürburgring. El Macan será otro de los modelos que utilicen la plataforma MQB del Grupo Volkswagen. En noviembre estará a la venta en Alemania, probablemente con las mecánicas S -de 340 CV- y Turbo S -de 400 CV-, así como con un diésel de 245 CV. Todas ellas serán V6 e irían asociadas a un cambio automático de siete velocidades y tracción integral. La diferencia estética básica con el Cayenne está en las ventanillas traseras, más pequeñas y angulosas en el caso del Macan.

 

 

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El mercado de vehículo de ocasión creció un 20,8% en febrero

Este mercado continúa contrastando con el de vehículos nuevos, que en febrero cayó un 9,8%, de tal forma que, por cada coche nuevo se vendieron 2,6 usados el mes pasado.

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El mercado neto de coches usados creció un 20,8% el mes pasado en comparación con febrero del ejercicio anterior, sumando un total de 150.582 transferencias, según datos de la consultora MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO). De esta manera, en el acumulado del año, se han registrado 285.877 ventas, lo que supone un incremento del 27,6% respecto al mismo periodo del año pasado.

La patronal de los concesionarios sigue explicando este buen comportamiento del usado porque es la opción más asequible económicamente que tienen los automovilistas a la hora de resolver su movilidad, que no pasa en primera instancia por la adquisición de un coche nuevo.

Eso explica también el hecho de que el 43% de los vehículos de ocasión que se transfieren en nuestro país corresponde a modelos con una antigüedad superior a los diez años, por lo general muy baratos, con muchos kilómetros y que, en otras circunstancias económicas, acabarían saliendo del mercado para ser achatarrados.

Por canales de origen, las transacciones entre particulares supusieron el 67% del total, creciendo además un 19,4%. Los profesionales acapararon el 33% restante, y destacó por su crecimiento en las transferencias el canal “buy-back”, que experimentó un crecimiento del 142% y el de empresas, que lo hizo un 37%.

 Todas las comunidades autónomas, a excepción de Madrid, cuyo mercado cayó un 4,9%, arrojan cifras positivas. Sin ir más lejos, en  Andalucía las ventas crecieron un 19,4%.

Autorentingdelsur colabora en ese crecimiento establecido por la Comunidad Autonóma Andaluza, gracias a las ventas ejercidas durante el mes de Febrero en vehículos nuevos , km0, y principalmente, en  coches de ocasión, donde se gestionaron automóviles con una antiguedad media de 3-5 años.

Respecto a las operaciones hechas por profesionales (concesionarios y compraventas), el presidente de Faconauto, Jaume Roura, indicó que “la no inclusión del vehículo de menos de un año en el Plan PIVE 2 ha provocado un desposicionamiento en precio de nuestros stocks de usados frente al de nuevos, que sí están cubiertos por el incentivo. Esto supone un problema, agravado además por el hecho de que muchos puntos de venta se abastecieron de muchos seminuevos con la seguridad de que, efectivamente, iban a entrar en la renovación del PIVE”.

Respecto al precio medio de los vehículos de ocasión, según datos del portal coches.net para Faconauto, la media se situó en febrero en los 10.643 euros, un 2,3% menos. Los modelos más demandados fueron la Serie 3 de BMW, el Volkswagen Golf y el Audi A-4.

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