Un León Familiar: Nuevo Seat León ST

Seat se ha decidido por fin a hacer un Leon atractivo para las familias. El fabricante español introducirá en su gama a finales de 2013 una versión ST con potencias de hasta 184 caballos y un maletero enorme (587 litros) y celebrará su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Los precios todavía no han sido desvelados por el fabricante, pero es muy probable que esté a medio camino entre el León de cinco puertas (desde 15.000 euros) y el Golf Variant (desde 19.700 euros). 

28 centímetros separan las carrocerías del nuevo ST y de la versión hatchback del León. Así, éste familiar reúne hasta 4,54 metros totales y pesa 45 kilogramos más que el modelo de cinco puertas, lo que, a priori, debería tener un impacto en el consumo de combustible. Lo más positivo, sin embargo, es que el maletero de este nuevo modelo es enorme, ofreciendo entre 587 y 1.470 litros de capacidad según la disposición de los asientos. En comparación con vehículos similares, el León ST se queda ligeramente por debajo del Golf Variant, con una carrocería cinco centímetros más larga y con capacidad para 150 litros más.

Las posibilidades para motorizar a éste nuevo integrante de la gama son exactamente las mismas que para cualquier otro León (sea de cinco o de tres puertas). Es decir, hay opciones de gasolina y diesel con cilindradas que van desde los 1.2 hasta los 2 litros y con potencias comprendidas entre los 86 y los 184 cv. Resulta especialmente interesante el diesel de dos litros y 150 caballos, dotado de sistema start-stop y capaz de consumir una media de 4,1 litros. 

Vehículos Nuevos y Km0 Autorentingdelsur

Entre 86 y 184 cv

La gama ofrecerá una amplia gama de equipamientos extras, tales como faros de LED, control de crucero adaptativo o avisador de cambio involuntario de carril. En la versión deportiva FR está disponible también una suspensión adaptativa con diferentes configuraciones de conducción: deportiva, confort y ecológica.

De serie el León ST montará kit de reparación de pinchazos. Como opción estará disponible la rueda de repuesto. Esto resta algo más de 67 litros de capacidad del maletero e imposibilita ocultar la bandeja debajo de la bandeja que separa la carga

 

Sistemas de ayuda a la conducción

El León ST incorpora como opción el sistema DCC (Dynamic Chasis Control) por la que el conductor puede elegir entre las posiciones confort, sport, eco e individual en función de sus necesidades. Varía la respuesta del acelerador, del cambio y la rigidez de la amortiguación. De igual modo también cuenta con la dirección progresiva. Estas dos opciones también están disponibles en las otras dos versiones del León.

El ST sí añade por primera vez en la gama el ACC. Es el control de velocidad adaptativo que actúa entre 30 y 160 km/h. En este rango el León ST se adapta a la velocidad que se le marque como fija y reduce en función de la del vehículo que le precede.

Este sistema se complementa con el Front Assist que alerta de que nos acercamos peligrosamente al vehículo que nos precede, y del City Emergency Braking o la frenada de emergencia a través de la cual el vehículo se detiene por sí solo cuando se circula a baja velocidad. Este sistema es muy útil para evitar alcances cuando se circula con tráfico denso.

También podrá incorporar el avisador de cambio involuntario de carril así como el asistente de aparcamiento con sensores delanteros y traseros.

 Para cualquier consulta o información ponerse en contacto con nosotros:

 
           
           Mail / Contacto Web

          F: 955.723.515 / M: 669.297.945

         Fax: 955.723.515
      
        

         www.autorentingdelsur.es

Prueba: Seat León SC

Un estreno muy esperado

Antes de aparecer esta tercera generación del León, ya se sabía que traería importantes novedades, como una carrocería familiar, que llegará a final de año, y esta de tres puertas, que hemos podido probar por vez primera en los alrededores de Barcelona, un mes antes de su llegada a los concesionarios.

El nuevo León SC tiene todo lo que se le pide a un cupé: tres puertas bien definidas, una línea muy deportiva, un acceso a la zona trasera que no entrañe dificultad, un espacio trasero amplio en el que poder viajar a gusto –una persona de hasta 185 cm se acomodará sin problemas-, un maletero de generosas dimensiones -380 litros- y, sobre todo, un dinamismo que te haga sentir cada kilómetro recorrido. Tras tener un breve contacto con él, parece que Seat ha conseguido poner un ´tick´ a cada una de estas casillas sin que nos sorprenda que hayan dedicado los últimos cuatro años a perfeccionar esta carrocería del León.

 con    Autorentingdelsur

Condiciones Especiales en la compra de tu vehículo Nuevo o Km0

Estéticamente, destaca la zona lateral con una caída del techo más pronunciada que acaba con una luneta trasera más inclinada -19º exactamente- y con una ventana lateral que cambia la forma con respecto al cinco puertas –tiene un diseño más recto en lugar de hacia arriba-. Pero además, esta carrocería provoca que el compacto gane en comportamiento debido a que es 35 mm más corto -4.228 mm-, 13 mm más bajo y 20 kg más ligero –con 1.093 kg en vacío-.

Con ello se obtiene un vehículo más rápido –es 0,1 sg más veloz en el 0 a 100 km/h- y más ágil, con el que enlazar las curvas de forma más resuelta. Durante nuestra breve prueba, los tramos serpenteantes no supusieron ningún esfuerzo, en parte gracias a una dirección directa que transmite al 100% los movimientos y a una suspensión firme que, sin llegar a ser extremadamente seca, filtra bastante bien las irregularidades del asfalto y nos permite exprimirle un punto más. Además, en las versiones más potente,s el eje trasero en lugar de montar una barra de torsión, equipa una suspensión multibrazo asociada a un diferencial transversal autoblocante electrónico.

Más posibilidades

La gama de motores estará compuesta por los mismos que ya se montan en la carrocería de cinco puertas, es decir, por lo que respecta a las variantes de gasolina: 1.2 TSI de 86 y 105 CV y 1.4 TSI de 122 y 140 CV; y en diésel: 1.6 TDI de 90 y 105 CV y 2.0 TDI de 150. Pero en esta variante SC, el León no sólo se estrena la carrocería de tres puertas, sino que también llegan dos nuevos propulsores: el 1.8 TSI de 180 CV y el 2.0 TDI de 184 CV.

Todos estarán disponibles con cambio manual de seis marchas pero en los casos del 1.2 TSI de 105 CV, del 1.8 TSI, del 1.6 TDI de 105 CV y del 2.0 TDI de 150 CV también estará disponible como opción –entre 1.500 y 2.000 euros más- el cambio automático DSG, de siete marchas en los tres primeros y de seis en el último, respectivamente.

El equipamiento también se mantiene con respecto al cinco puertas, pudiendo seleccionarse entre cuatro acabados Emocion, Reference -2.730 euros más sobre el primero-, Style –1.600 euros más sobre el segundo- y FR -1.460 euros más sobre el tercero-. Asimismo, como novedad no sólo en el León sino también en el segmento C, podrán equiparse los faros delanteros Full LED –sólo para los FR-, una tecnología que permite obtener una mayor haz de luz reduciéndose el consumo energético –cuestan 976 euros-.

Con ello, los precios del nuevo León SC partirán desde los 14.490 euros en los motores gasolina y desde los 17.220 en los diesel. Sin embargo, Seat pondrá como versión de lanzamiento el motor 1.4 TSI de 122 CV con acabado FR a un precio de 15.900 euros. Y además la marca mantiene su acuerdo con Autorentingdelsur para ofrecer precios especiales tanto a empresas como a particulares en toda la gama Seat.

Para más información, no dude en consultar: 

         E: info@autorentingdelsur.es

         F: 955.723.515 / M: 669.297.945

         Fax: 955.723.515

         www.autorentingdelsur.es 







www.autoscout24.es