Los vehículos con motores tipo diésel continúan siendo los principales protagonistas del segmento de usados en España, donde representan casi dos terceras partes de este mercado a pesar de que contaminan más y son cada vez menos rentables frente a los coches de gasolina.
Así, durante el pasado año la oferta de este tipo de turismos se
mantuvo prácticamente estable, cediendo tan sólo un punto y medio, hasta
el 63,5%, pese a que gran parte de los vehículos usados puestos ahora a
la venta fueron adquiridos antes de que comenzase el 'boom' del diésel a principios de la pasada década.
Por su parte, la demanda de los usados diésel en España no sólo no ha perdido fuelle, sino que durante el último año incluso se ha incrementado un 10%. Esto se debe a la percepción general de que a la larga esta motorización compensa su mayor precio debido al menor consumo y gasto en combustible.
Por su parte, la demanda de los usados diésel en España no sólo no ha perdido fuelle, sino que durante el último año incluso se ha incrementado un 10%. Esto se debe a la percepción general de que a la larga esta motorización compensa su mayor precio debido al menor consumo y gasto en combustible.
Sin embargo, ésta tan sólo es una verdad "a medias", ya que para
amortizar la diferencia de precio es necesario realizar más de 15.000
kilómetros anuales durante al menos diez años. Además, el precio de ambos combustibles tiende
a equipararse, y si en 2009 el diésel era un 9,1% más barato que la
gasolina, al cierre del pasado año esta ventaja ya se había reducido
hasta el 7,5%.
Peugeot 206 gasolina (Consumo mixto: 6.6 l/100km) |
Más info del vehículo que está en imágenes:
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=230510309&asrc=st
En el lado opuesto, los automóviles diésel son sensiblemente más perjudiciales para el medio ambiente que los de gasolina, debido no tanto a sus emisiones de dióxido de carbono, como a las partículas sólidas que contiene -siendo esta la materia donde España rebasa los límites fijados por distintas normativas medioambientales-.
Un uso poco racional del vehículo
El mercado automovilístico español está dominado claramente por el
segmento diésel, que representa en torno a siete de cada diez ventas de
vehículos nuevos. Esta situación, que se prolonga desde hace más de una
década, es justamente la opuesta a mercados como el alemán o el
holandés, donde los usados con esta motorización no llegan a una cuarta
parte del total.
En España, al igual que en el resto de países mediterráneos, ha
triunfado la moda del diésel porque, a diferencia de los países del
norte de Europa, no hay un uso racional del vehículo que tenga en cuenta
tanto el kilometraje que se va a realizar como el daño que ello supondrá para el medio ambiente.
Rénault Clio Diésel (Consumo mixto: 4,6 l/100 km)
|
Más info del vehículo que está en imágenes:
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=230379516&asrc=st
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