La gama del nuevo 308 va tomando forma.
Tras la carrocería de cinco puertas, encargada de estrenar esta
generación, ahora le toca el turno a la familiar en donde su
principal característica es el considerable aumento de su maletero,
el cual alcanza la cifra de 610 litros, es decir, 35 litros más que
su predecesor. Pero además, si se le compara con el resto de
rivales, se observa que únicamente el Honda Civic Tourer posee un
hueco mayor, 624 litros.
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Dimensiones Peugeot 308 SW
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La versión familiar de la segunda generación del Peugeot 308 estará a la venta a partir de la primavera de 2014. Respecto a la variante con carrocería de cinco puertas, la familiar es mucho más larga y tiene un maletero mucho más capaz.
La plataforma modular de PSA
Citroën-Peugeot, EMP2, comienza a funcionar a pleno rendimiento. De
ella ya han salido los C4 Picasso y Grand Picasso, tocándole ahora a
la carrocería familiar del 308. En ella, se ha conseguido un aumento
de 11 cm en su batalla con un voladizo trasero de 24 cm. De esta
forma, la longitud pasa de los 4,25 metros del 308 a los 4,58 metros
de este SW, que suponen ocho centímetros más que su anterior
generación.
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| Maletero Peugeot 308 SW |
El maletero cuenta con unos excelentes 610 litros, que le sitúan
en los puestos de cabeza del segmento. Pero además, si se abate la
segunda fila –con asientos abatibles 60/40 mediante un botón- se
obtiene un piso completamente plano que aumenta la capacidad hasta
los 1.660 litros y permite cargar objetos de hasta 1,8 metros de
largo. Estas cifras le convierten en el segundo modelo mejor en este aspecto, tras el Civic Tourer cuyo volumen de maletero hasta la cortinilla es 624 l. El del Volkswagen Golf Variant tiene 605 litros, el del SEAT León ST 587 l, el del Toyota Auris Touring Sports 530 l, el del KIA cee´d Sportswagon 510 l, el del Ford Focus Sportbreak 490 l y el del Renault Mégane Sport Tourer 486 litros.
Desde su lanzamiento, previsto para
mayo, estará disponible con dos motores gasolina: 1.2 e-THP de 130
CV y 1.6 THP de 155 CV a los que acompañarán otros tres diesel: 1.6
BlueHDi de 100 CV, 1.6 BlueHDi de 120 CV y 2.0 BlueHDi de 150 CV. Al
poco de ponerse a la venta, se unirá el 1.2 e-THP 110 CV.
Dependiendo de la motorización, se podrá asociar a una caja de
cambios manual de cinco o seis velocidades, así como la nueva
transmisión automática de de convertidor de par y seis marchas.
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| Interior Peugeot 308 SW |
También se pueden incorporar de manera opcional dos nuevos elementos de equipamiento: el sistema «Park Assist» y el «Driver Sport Pack». El primero de ellos permite al vehículo aparcar y salir del aparcamiento de manera automática (en paralelo y en batería); el segundo es un sistema que modifica la asistencia de la dirección, la sensibilidad del acelerador, el sonido del motor (mediante un amplificador digital) y proporciona datos acerca del uso del vehículo, como la presión de la sobrealimentación, la potencia utilizada o la aceleración longitudinal y transversal. Estas dos novedades también se incorporarán a las versiones con carrocería de cinco puertas.
De momento no se conocen precios, pero
todo hace indicar que será entre 500 y 1.000 euros más caro que la
carrocería de cinco puertas. De esta forma, los precios partirían
de los 18.000 euros en en
los gasolina y de los 21.000 euros en los diesel.
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