Ford Fiesta y Ford Ka "Black & White Edition"

El fabricante del óvalo quiere atraer la atención con sus modelos más pequeños, Ka y Fiesta, y para ello, les ha creado a la medida un traje a elegir entre dos colores de lo más atractivo posible. Esta combinación estética incluye, por su parte, un nivel de equipamiento sobresaliente que, dependiendo de qué modelo se elija, incluye el dispositivo de comunicación SYNC, climatizador automático o un spoiler de techo que acentúa el lado deportivo.  

  El Fiesta Black and White se va a comercializar con carrocería de cinco puertas, basada en el acabado Trend con el sistema a Sync de conectividad controlada por voz de serie.

En relación al Ka Black and White, con el mismo esquema de combinación del blanco y negro, lleva de manera opcional un pequeño alerón trasero y llantas de 16 pulgadas y cinco radios en forma de Y con detalles en blanco. En el interior, destacan los asientos negros con pespuntes en blanco en las costuras y reposacabezas.

El volante y el freno de mano en cuero también llaman la atención por sus costuras en blanco, así como la funda de la palanca de cambios y las alfombrillas con doble pespunte. El pomo del cambio, los radios del volante, la consola central, los tiradores de la puerta y los ribetes de las rejillas de ventilación también van en blanco. 

El equipamiento de la versión tres puertas de los Ka Black and White se basa sobre el acabado Titanium, que es muy completo con climatizador automático e iluminación interior con degradado progresivo.

  

Varias opciones de motor a elegir

Dentro del plano mecánico, el Ka equipan únicamente el gasolina 1.2  que consume sólo 4,9 litros a los 100 y emite 115 gramos/C02 kilómetro. En el caso de los Fiesta, están disponibles tres motores: dos gasolina (un EcoBoost de un litro y un Duratec de gasolina de 1.25 litros) y dos turbodiésel TDCi (de 1.5 litros y 1.6 litros); estos últimos anuncian gastan 3,6 litros a los 100  y emiten 95 gramos/C02.

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Nuevo Ford Mustang, manteniendo la esencia

Se cumplirá medio siglo desde la primera aparición del Ford Mustang y por primera vez va a llegar de forma oficial a Europa. Será en 2015 cuando se ponga a la venta también en España el nuevo Ford Mustang, y lo hará en versiones coupé y cabrio, con motores de gasolina de EcoBoost de 2,3 litros y un V8. Aún es pronto para hablar de precios, pero podemos tomar como referencia de uno de sus principales rivales, el nuevo Chevrolet Camaro, disponible desde 45.900 € con motor V8.

Desde su lanzamiento en el año 1964 Ford ha vendido más de 9 millones de Mustang, y para esta nueva generación los diseñadores aseguran que han partido desde cero; si es realmente así, han sabido mantener la esencia del deportivo americano, con rasgos característicos del Mustang como un largo capó, una trasera muy corta, parabrisas y luneta muy inclinados... y lo más importante, que ofrezca una sensación "musculosa".

Chasis completamente nuevo

Ahora que el Mustang llega a Europa, podemos disfrutar de vez en cuando de la conducción en carreteras de curvas, en Ford prometen un coche "para entusiastas de la conducción deportiva".

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El nuevo Ford Mustang mantiene la esencia de sus antecesores, así podemos presumir de sus principañes características: suspensiones independientes en ambos ejes, con un tren delantero McPherson y un tren trasero multibrazo, en los que se utilizan algunas piezas de aluminio para reducir peso no suspendido. La geometría de las suspensiones, tarado de muelles y amortiguadores o dirección se han ajustado "para las carreteras Europeas y la cultura de la conducción exigente", las llantas serán de 19 pulgadas de serie, y se habla de frenos de "altas prestaciones". 

El nuevo Ford Mustang 2015 ofrecerá varios programas de conducción, como viene siendo cada vez más común no sólo en los coches deportivos. Según el programa seleccionado se modifican la asistencia de la dirección, la respuesta al acelerador o los reglajes del control de estabilidad, que según Ford es de nuevo desarrollo, y del que dicen tiene "control de par vectorial"; tiene toda la pinta de ser una especie de función autoblocante electrónico, que se encarga de dirigir la potencia a la rueda con más tracción para, en combinación con el ESP, mantener la trayectoria y mejorar el paso por curva.. Y no falta un "Launch Control" en las versiones manuales, un programa específico del control de tracción que permite aprovechar al máximo el agarre en una maniobra de aceleración desde parado.

Dos motores de gasolina y nuevos sistemas multimedia

Además del conocido V8 5.0 de Ford, para el que se anuncian "más" de 426 CV y 529 Nm de par máximo –sin el V8 el nuevo Mustang ya no será un Mustang–, y sobre todo pensando en Europa, por debajo se ofrecerá una versión con el motor EcoBoost 2.3 de cuatro cilindros dotado de inyección directa, turbocompresor y distribución variable. Tampoco se dan cifras cerradas, pero se habla de una potencia que será superior a los 309 CV, y un par máximo de 407 Nm. Esta versión se podrá combinar con un cambio automático con levas en el volante.

Otras novedades en el nuevo Ford Mustang 2015 llegan con los sistemas de asistencia al conductor y multimedia. Contará de serie con el sistema Ford SYNC con control por voz y pantalla táctil, y podrá equipar navegador con pantalla de 8 pulgadas.

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