La
última estrella de la firma británica recibe pequeñas mejoras
estéticas para mantenerse al frente de los éxitos de la marca. Hace
poco más de un año que llegó al mercado español y ya se ha
convertido, al igual que ha ocurrido en otros países europeos, en la
gran estrella de la marca británica.
Con
la presentación de la nueva generación del Range Rover, el Evoque
no ha perdido fuelle entre las preferencias del comprador, que puede
elegir entre opciones muy diferentes. Acostumbrados a un lujo "caro"
a través de los modelos de representación de la firma, la decisión
de lanzar un SUV compacto que siguiera la línea premium del resto de
la gama ha sido todo un acierto. Las previsiones que la compañía en
España hacía en enero de 2011 de doblar sus cifras de ventas no
sólo se han cumplido sino que ha superado todas sus expectativas.
Consulta Condiciones Especiales Autorentingdelsur en toda
la gama Evoque.
Durante
el 2012, el Evoque se ha puesto al nivel de aceptación de, por
ejemplo, el BMW X1, ambos rondando las 3.300 matriculaciones entre
enero y septiembre. Y ha dejado atrás a modelos más veteranos en
nuestro país como el Honda CR-V o el Toyota RAV-4.
La
nueva caja de cambios permite contar con un desarrollo final, en
novena velocidad, de 70 km/h cada 1.000 rpm, que ayuda a lograr un
consumo medio homologado de 5,8 litros cada 100 kilómetros, que son
0,7 litros menos que en la versión precedente.
Aparte de la nueva caja de cambios, el Evoque también incorpora cambios en la gestión del acoplamiento de la tracción trasera, en el uso del control de tracción como emulador de autoblocante y, lo más importante, un diferencial trasero activo opcional, del que nos beneficiaremos si elegimos la opción Active Driveline.
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Además, hay disponibles siete nuevos sistemas de asistencia a la conducción, incluidas las ayudas para maniobrar y salir de una plaza de aparcamiento, control de crucero inteligente, alerta de cambio involuntario de carril, detección de señales de tráfico y medidor de profundidad de vadeo.
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