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jueves, 16 de abril de 2015

Audi A4 Avant 2.0 TDI 143 CV







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Con Garantía Ampliada en Servicio Oficial Audi


MARCAAUDI
MODELOA4 Avant 2.0TDI 143 CV
AÑO12/2011
KILOMETRAJE93.200 km
PRECIO19500 €
POTENCIA143 CV
CONSUMO5.6 l/100 km (combinado)
TRANSMISIÓNmanual
COMBUSTIBLEdiésel
COLORES EXTERIORESPlata Metalizado
NÚMERO DE PUERTAS5
COLORES INTERIORESTela
NÚMERO DE PLAZAS5
EXTRAS•ABS •Airbag condutor, acompañante y laterales • •A •Cierre centralizado con mando a distancia. •Climatizador •Sensor de parking •Control de tracción •Dirección asistida •Elevalunas eléctrico del y tras. •ESP •Faros antiniebla •Inmovilizador • Llantas de aleación •Ordenador •Radio/CD mp3 •Start/Stop automático •Volante multifunción
GARANTÍA12 meses



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viernes, 29 de noviembre de 2013

Un año más, Audi hace la entrega de coches a la primera plantilla del Real Madrid. Esta temporada, con Carlo Ancelotti como nuevo entrenador a los mandos, se caracteriza por una brutal competencia de puestos: el banquillo se mueve más que nunca y nadie tiene el puesto asegurado. Menos Cristiano, claro.Trasladamos esa competencia a los coches entregados por la marca alemana para la temporada 2013/2014. ¿Quién gana?

Cristiano Ronaldo no tiene rival

Audi A6 RS Avant
‘El Bicho’, ahora también conocido como ‘El Comandante’ gracias al show patrocinado por Joseph Blatter, no tiene competencia ninguna: su puesto no se rifa, él siempre juega. Ser, hoy por hoy, el mejor jugador del mundo es lo que tiene. Eso se traslada a los coches de los que hace entrega Audi, el de Cristiano Ronaldo siempre es el más destacado de la plantilla. Después de dos años disfrutando de un Audi R8 (el Spyder en 2011/2012 y el Coupé V10 en 2012/2013), el luso este año estrena nueva bestia: el Audi A6 RS Avant.

Cristiano ya tiene 28 años y su hijo se va haciendo mayor, quizá pensando en ello ha optado este año por un modelo más funcional. Aunque no nos engañemos, esta berlina es pura radicalidad tanto en diseño, como en arquitectura y mecánica: un V8 de 560 CV le da vida. Como anillo al dedo le va al que puede ser el nuevo Balón de Oro.

Traccion 4 ruedas
                           Quattro para todos…
Los jugadores han disfrutado de una jornada 4x4 en la entrega de coches y no es casualidad: todos los modelos entregados por Audi van equipados con la tracción total quattro.



Guerra bajo palos:

Iker Casillas (Audi Q7) vs Diego López (Audi Q5)

La batalla por el puesto de portero es un culebrón que no parece tener fin.Iker Casillas, capitán del Madrid e intocable hasta la llegada de Mourinho, ha encontrado en el que fuera su sustituto por lesión, un duro rival. Diego López, gracias a méritos propios, ha sido escogido por Ancelotti como portero titular en Liga, mientras que Casillas juega Champions y Copa del Rey.

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Pero si trasladamos esto a los coches, parece que los galones del de Móstoles pesan más que los del Paradela: Iker disfruta de un Audi Q7 3.0 TDI (mientras que Diego conducirá el Audi Q5 3.0 TDI quattro. Curiosamente, ambos modelos disfrutan de idéntico motor y potencia: 245 CV. ¿Metáfora del gran nivel en el que se encuentran ambos arqueros? Que siga la lucha…

Veteranía vs juventud: 

Pepe (Audi Q7) vs Raphaël Varane (Audi S3 Sportback) y Sergio Ramos (Audi RS5) vs Nacho (Audi Q7)

Audi Q7
La defensa del Real Madrid diferencia claramente entre los veteranos, Sergio Ramos y Pepe, contra el joven talento Varane y el canterano Nacho. Y la cosa está bastante dividida entre deportividad y funcionalidad. Ramos contará este año con el segundo coche más potente de la plantilla, el Audi RS5 con sus generosos 450 CV y su radicalidad por bandera y el joven central galo, Raphael Varane, disfrutará de la versión deportiva de la gama A3, el S3 Sportback de 300 CV de entrega. Al otro lado de la balanza se encuentran Pepe y Nacho, ambos con el Q7. El español y el francés marcan la diferencia.


La banda todo terreno: 

Marcelo (Audi Q7) vs Fabio Coentrao (Audi Q7) y Álvaro Arbeloa (Audi SQ5) vs Dani Carvajal (Audi Q5)


Los cuatro defensas laterales del Madrid disfrutarán de gama Q este año, como viene siendo habitual. No discutirán Marcelo y Coentrao, ambos con elAudi Q7, pero parece que entre Arbeloa y Carvajal si habrá algo más de ‘pique’: mientras que el primero conduce este año el SQ5 de 313 CV, el joven aspirante hará lo propio con un Q5 de 245 CV. Gana en los coches el veterano, ¿lo hará también en la lucha por el puesto?

Maestro y aprendiz: 

Xabi Alonso (Audi S7) vs Asier Illarramendi (Audi Q7)

Audi S7
Una pieza fundamental para el Real Madrid es Xabi Alonso. Hablar de lucha entre el tolosarra y el de Motrico, ambos con la Real Sociedad en el corazón, no es del todo acertado. Illarra ha sido llamado a ser su sucesor, no su rival. No obstante, si nos fijamos en los Audi de cada uno sí tenemos diferencias. Alonso, lleva ya varios años disfrutando de un A7, pero este año tendrá un punto más de deportividad con la versión sport de la berlina, el S7, que bajó el capó esconde un V8 de 420 CV.




El tanque contra el dandy: 

Sami Khedira (Audi Q7) vs Casemiro (Audi A7 Sportback)

Curioso es el paralelismo entre los dos ‘stoppers’ del Madrid: el gran todo terreno para Khedira, la berlina de fluidas líneas para Casemiro, el A7 Sportback. Una idea que se traslada al campo, donde el joven ‘canterano’ ha demostrado un talento y una técnica espectacular para su juventud, mientras que en Khedira se impone la fuerza y la capacidad de contención.

Magos 4x4: 

Luka Modric (Audi Q7) vs Isco Alarcón (Audi Q7)

Los dos centrocampistas creativos del equipo blanco no discutirán por el coche. Un Audi Q7 3.0 TDI de 245 CV de potencia será el compañero de ambos este año. Ya tienen bastante por disputarse un lugar en el campo: pocos minutos han jugado juntos estos dos superclase. Y si echamos la vista atrás, el otro ‘mago’ que dejó las filas del equipo este año, Mesut Özil, también condujo esta misma versión del Q7 el año pasado, aunque no así el anterior: su estreno del dorsal 10 vino acompañado del RS5 que esta temporada es de Ramos.

Extremos de infarto:

Gareth Bale (Audi Q7) vs Ángel Di María (Audi Q7)

No lo tiene fácil este año Di María con la llegada de la nueva estrella del Madrid y el segundo más caro de la historia del equipo de Chamartín. Los 91 millones que ha pagado el club avalan a Gareth Bale, que tras ponerse a tono, disfruta de la titularidad. Zurdos, rápidos y extremadamente polivalentes, también se miran al espejo con sus nuevos Audi: el Q7 para ambos.

Se impone el Diesel
Por su parte, sólo cuatro de los nuevos modelos para el Real Madrid se alimentan de gasolina: el RS6 Avant de Cristiano, el RS5 de Ramos, el S3 Sportback de Varane y el S7 de Xabi Alonso. El resto de los coches disfrutan de la tecnología turbodisel de Audi.

Clase vs coraje:

Karim Benzemá (Audi SQ5) vs Álvaro Morata (Audi SQ5)

Tras la marcha de Hiuguaín, la rivalidad del ‘nueve’ es cosa de dos. A pesar de sus altibajos, la calidad de Benzemá se ha impuesto sobre el joven canterano Álvaro Morata. Las ganas del segundo son indudables, pero Karim forma parte de esa triada mortífera que lleva 21 de los últimos 24 goles. No obstante, los dos puntas contarán este año con el mismo coche: el Audi SQ5 que, asociado a la tracción quattro transmite a todas las ruedas esos 313 CV. En materia automovilística se mantienen las cosas tranquilas en la zona de ataque…

Batalla táctica: 

Carlo Ancelotti (Audi A8) vs José Mourinho (Audi A8)

A primera vista parece que el vigente técnico, Ancelotti, y su predecesor, José Mourinho disfrutan de idéntica montura. Pero en realidad no es así, el Audi A8 entregado al italiano es la versión Diesel más potente del A8, el 4.2 TDi tiptronic de 385 CV, mientras que la disfrutada el año pasado por el luso fue el 3.0 TDI de 258 CV. Veremos si a final de temporada se impone también Carletto a Mou…



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viernes, 25 de octubre de 2013

Audi A8 Facelift, con faros Matrix LED

Conocemos el sofisticado Audi A8 Facelift

 

 
Sin duda el A8 es una de esas berlinas que tiene muy poco que mejorar, de esos modelos en los que los fallos, defectos o sugerencias de cambio deben ser encontrados tras un examen a fondo con lupa de doble aumento. El nivel de calidad del hermano mayor Audi es tal que hasta al propio fabricante le ha costado superar el nivel de exigencia y cualidades.


Todos los Audi A8 tienen en común que están equipados con el sistema de tracción Quattro y con una transmisión automática de 8 velocidades firmada por el fabricante ZF. En el exterior, el aspecto señorial y lujoso de este coche reside en detalles como la doble nervadura del capó, la parrilla inferior agrandada, las salidas de aire, las luces traseras LED y todas las líneas cromadas que subrayan el carácter del coche.

Es cierto que el A8 se percibe algo menos ostentoso y más dinámico que las clásicas limusinas. En combinación con neumáticos de 20 pulgadas y con neumáticos 265, el de Ingolstadt ofrece un aspecto realmente dinámico.

El interior


Audi no ha escatimado a la hora de llenar de lujo el interior del A8, especialmente porque el objetivo prioritario de ventas se situará en China (alrededor de dos tercios de todos los Audi A8 vendidos van a parar allí en la actualidad). El espectáculo de un habitáculo como el de este coche incluye algunos detalles tan precisos como el ionizador de partículas de aire, que no sólo ayuda contra los malos olores sino también de cara a ofrecer una mayor calidad del aire en el habitáculo.

Por otro lado, el interior se configura con multitud de opciones, en las que se combinan entre ocho y diez colores y diferentes materiales, sobre todo la madera mate y el nuevo cuero " único” que ofrece una superficie increíble al tacto, cómoda y cien por cien natural.  El ambiente hogareño y acogedor lo completa el sistemas de sonido envolvente de Bose  o, en otro universo, el de Bang & Olufse.


Parte de pasajeros

Cosas como el reposapiés trasero, disponible también con la distancia entre ejes “estándar” hacen que el A8  no se perciba como un coche de chófer barato, si es que esa combinación existe. Sin embargo, la experiencia en el A8L no tiene comparación, ya que el espacio para los pies y los asientos individuales opcionales consiguen envolver por completo al dueño del vehículo en la parte trasera. Esto se expresa también en detalles menores, como los ceniceros, que en el caso del A8L acogen el tamaño de cigarros puros, mientras que en el A8 estándar están sólo pensados para cigarrillos.

El nuevo modelo de 2014 tiene como novedad principal el Head-up display, un equipamiento que sus rivales ya incorporan desde hace tiempo y que va acompañado de otros asistentes importantes como el de mantenimiento de carril. Sin embargo, en lo que el A8 difiere de la competencia, incluso después de su " mejora del producto " ( así llamado lifting Audi)  es en que es un coche hecho para el conductor.
 
La oferta de motores del A8 cumplen a rajatabla con la normativa de emisiones Euro 6. Van desde los 285 cv (en el caso del 3,0 TDI ) hasta los 520 caballos en el caso del S8 , cada uno de estos con datos de consumo respetables que oscilan entre 5,9 ( 3,0 TDI ) y 11,7 litros ( W12 ). La aceleración gira en torno a los seis segundos en los dos V6, unos cinco segundos con el V8, menos de cinco con el W12 y cuatro segundos con el S8.


La mayoría de los europeos recurren al propulsor V6 diesel y, como hemos dicho, en ningún caso es mala elección. Apenas juega un papel relevante el motor de gasolina V8, ya que carece del impresionante par motor del diesel V8. En cuanto al S8, este tiene mucho más poder de lo que cualquier conductor necesita y es al mismo tiempo un motor con una calma increíble que no puede conseguir un S63 AMG, por ejemplo.

Como consejo, los motores de gasolina V6 son bastante recomendables. Gracias a la tracción total, el motor 3.0 TFSI 310 cv hace que los 1.830 kg de peso puedan moverse con total soltura. Esto es debido a su concepto de motor, ya que es el único que no recurre a un turbo para aumentar el rendimiento, sino a un compresor. Este se conecta sólo cuando es necesario y hace que el consumo sea de unos ajustados 7.8 litros.


A destacar

Lo más sorprendente de este facelift son, sin embargo, los faros Matrix LED, una combinación de hasta 25 puntos de iluminación que pueden encenderse o apagarse por zonas según las necesidades de alumbrado. Este equipamiento ha sido, en realidad, la principal razón para realizar este lavado de cara.

Hasta ocho elementos se pueden regular para hacer frente al tráfico que circule en dirección contraria o para evitar deslumbrar al vehículo de delante. Reacciona muy rápido y de forma rapidísima.
 
Y un aspecto muy importante a tener en cuenta, su precio. El nuevo A8 partirá de un precio inicial de 85.300 euros (Condiciones Especiales Autorentingdelsur en Vehículos Nuevos) y podrá llegar a superar con total facilidad los 120.000 euros si nos decantamos por la versión de batalla extendida con los motores más potente y con algunos equipamientos de lujo opcionales.



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viernes, 26 de julio de 2013

El coche de Pep Guardiola


Audi S8 - GuardiolaEn su primer día de trabajo como entrenador del Bayern de Munich, Pep Guardiola ha recibido las llaves de su nuevo coche, un flamante Audi S8 de 520 CV en negro Phantom. 

El nuevo coche del de Santpedor es la versión deportiva del coche de lujo Audi A8. Este potente coche monta un motor V8 de 4,0 litros con dos turbos capaz de entregar 520 CV de potencia máxima y 650 Nm de par máximo. El coche de Pep Guardiola es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y tiene una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h que podrá aprovechar en las “Autobahn” sin límites alemanas.

El coche del ex- entrenador del F.C. Barcelona cuesta 129.330 € en España, aunque Guardiola lo tendrá como coche de empresa de forma gratuita, ya que Audi es uno de los socios dueños del Bayern de Munich. Guardiola recibió el coche de manos del Consejero delegado de Audi, Rupert Stadler, en el estadio del Bayern, el Allianz Arena.

La compañía automovilística alemana Audi, integrante del grupo Volkswagen ha anunciado la llegada a nuestro mercado a principios del verano de 2012, del Audi S8.  Esta nueva berlina de lujo ofrece una insuperable potencia gracias al motor 4.0 TFSI de nuevo desarrollo, con el que viene equipado, que alcanza una potencia de 520 CV. A pesar de esta potencia, los niveles medios de consumo se mantienen bastante ajustados, alcanzando los 10,2 litros de combustible a los 100 kilómetros. Esto se debe fundamentalmente al sistema Audi cylinder on demand" con el que el modelo viene equipado, que permite desconectar en muchas situaciones de conducción cuatro de los ocho cilindros. 


 
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Al mismo tiempo, gracias al propulsor 4.0 TFSI, el S8 logra pasar de los 0 a los 100 km/h en tan solo 4,2 segundos y alcanza una velocidad punta limitada electrónicamente de 250 kilometro por hora.  Si lo comparamos con el motor empleado en el modelo anterior, el V8 biturbo alcanza un potencia un 15% mayor, pero con un consumo de 3 litros menos a los 100 kilómetros, convirtiéndose en el modelo con un mejor valor entre sus consumidores.

Esto se debe, como ya hemos comentado, en gran medida a la incorporación de la nueva tecnologia Audi cylinder on demand, que permite en regímenes de carga baja desactivar  cuatro de los ocho cilindros del motor, logrando reducir así el consumo en hasta un 10% a una velocidad moderada en autopista.

Por otro lado, otra de la característica destacada de este modelo la vemos en su reducido peso, que ha sido posible gracias a la utilización de aluminio en casi toda la carrocería, a excepción de los montantes B, que están hechos de acero de máxima resistencia Esto permite mejorar su dinamismo, su seguridad y su eficiencia.

Exteriormente, una serie de delicados detalles indican la excepcional posición que el S8 ocupa en la gama de modelos de Audi. Además, se han incorporado a este modelo las pinturas Gris Daytona y Plata prisma para la carrocería. En lo que respecta a los colores para el interior, las inserciones decorativas y los tapizados, el S8 ofrece una amplia oferta que incluso incluye el refinado cuero Valonea.

En el ámbito del equipamiento de serie, el vehículo incorporará entre otros elementos, el paquete de cuero, un cambiador de DVD, la llave de confort con desbloqueo del portón trasero gestionado por control gestual, la iluminación ambiental, los innovadores faros LED y el acristalamiento doble. 

 Asimismo, en materias de seguridad, el S8 ofrece diversos sistemas, tales como el adaptive cruise control con función Stop&Go, el Audi side assist, el Audi lane assist, el indicador del límite de velocidad, el asistente de visión nocturna con marcación de los peatones detectados y el nuevo Audi parking system con cámaras de entorno.


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miércoles, 27 de febrero de 2013

Recibimos al nuevo S3 Sportback


Galería: Presentación Audi S3 Sportback 2013
Audi S3 Sportback

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  Al comprar este novedoso y flamante Audi S3 Sportback. a través de Autorentingdelsur, comprobarás las ventajas que podrás disfrutar gracias a los acuerdos que mantiene Autorentingdelsur con los Concesionarios Oficiales Audi en vehículos nuevos, km0 y rematriculados.

 

 

 Una nueva llegada en Audi, el S3 Sportback 2013 llegarán en verano.



Galería: Presentación Audi S3 Sportback 2013El nuevo Audi S3 Sportback mide 4.324 mm de largo, 1.785 mm de ancho y 1.404 mm de alto. En el frontal, la parrilla está realizada en aluminio, con inserciones en gris mate; monta de serie los faros de xenón plus, pero se puede optar por una iluminación formada al completo por LEDs. Las carcasas de los retrovisores también están cromadas en aluminio, y en su trasera destaca el pargolpes rediseñado y el difusor gris con cuatro salidas de escape.

En el interior, el volante deportivo está achatado en su parte inferior, y los relojes del cuadro de instrumentos cuentan con un fondo gris oscuro. La tapicería en color negro presenta costuras en contraste, y Audi Design ofrece una tapicería que combina el color negro con el Rojo Corso.




Galería: Presentación Audi S3 Sportback 2013
Interior S tronic
El S3 Sportback incorpora un nuevo motor 2.0 TFSI de 1.984 cc, 5 kg más ligero que el anterior, que entrega 300 CV. Su velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h. Este nuevo S3, combina deportividad sin olvidar el ahorro, como bien se puede comprobar en las pruebas realizadas en el modelo S Tronic , en el que la relación entre las primeras marchas está pensada para una conducción deportiva, mientras que la sexta velocidad persigue el ahorro de combustible. A estas cifras contribuye el control de arrancada Launch Control, que tiene en cuenta la adherencia del asfalto para gestionar la cantidad de potencia que transmite. Los consumos bajan 1,5 litros respecto al anterior S3 Sportback -el manual gasta 7 litros a los 100 km, y el automático, 6,9 litros-.

La reducción total de peso con el nuevo S3 Sportback es de 70 kg -pesa 1.445 kg, distribuidos al 59 % sobre el eje delantero y 41 % sobre el trasero-. Con la suspensión deportiva S, la altura de la carrocería se reduce en 25 mm. El sistema Audi Drive Select controla aspectos como la desmultipicación de la dirección y los puntos de cambio en la caja S Tronic; el conductor puede elegir entre cuatro modos: Comfort, auto, dynamic y efficiency. Si tu S3 Sportback equipa un sistema de infoentretenimiento MMI tendrás un modo más: "Individual". Todos los S3 Sportback cuentan con tracción total Quattro.
El nuevo S3 Sportback llegará a España en julio, con un precio de 44.320 euros para el manual (consultar condiciones en Autorentingdelsur ) y de 44.860 euros para la versión con cambio S Tronic.


Si estás interesado en este nuevo modelo de Audi o en cualquier otro de la misma marca, pide presupuesto sin compromiso en Autorentingdelsur, donde te gestionaremos tu vehículo para que puedas disfrutar de tu coche nuevo con la garantía Audi  en unas magníficas condiciones.



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