Los mejores coches del año

Peugoet 2008

El Peugeot 2008 ha sido elegido como “El coche más polivalente” de Europa, según los más de 12.500 internautas españoles que han participado en la XII Edición de los premios Internet Auto Award 2014, que organiza anualmente la consultora experta en VO , en colaboración con la plataforma multicanal Smartclip.

Ligado a la modernidad urbana, el crossover de la firma del león se lleva de calle a los conductores españoles por su atractivo, elegante y robusto diseño, tanto exterior como interior, su contenido tecnológico y la eficiencia de sus motores gasolina PureTech de tres cilindros y los diésel y e-HDi. De este modo, los conductores españoles han premiado la habilidad de la marca para diseñar vehículos pensados para enfrentarse a la ciudad. Y, a la vez, con respuestas para circular fuera de ella.

Palmarés de los vehículos más votados por los españoles en los Internet Auto Award 2014

• El coche más polivalente: Peugeot 2008
• El coche más rápido: Ferrari LaFerrari
• El mejor coche de España: Mercedes-Benz CLA
• El coche más económico: Lexus IS300h
• El mejor coche eléctrico: BMW i8

Mercedes - Benz CLA

En esta edición de los que ya se conocen como los “Oscar” del automóvil, el galardón en la categoría al coche más votado, situándose así como “El mejor coche de España”, ha recaído de nuevo en la marca Mercedes, concretamente en el Mercedes Benz CLA, un cupé de curvas elegantes y poderosa aerodinámica, que sucede al clase A, vencedor de la anterior edición.

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Ferrari La Ferrari

Como “El coche más rápido”, los conductores españoles se han decantado por una de las últimas criaturas de la legendaria casa Ferrari: el Ferrari LaFerrari, un modelo del que solo se han fabricado 499 unidades y que es el más potente creado hasta ahora por la firma del Cavallino Rampante y capaz de reducir un 40% su consumo de carburante.

Lexus IS300h

  Pero el menor consumo del Ferrari no ha impedido que los conductores hayan elegido al Lexus IS300h como “El vehículo más económico”. Y es que este híbrido de la firma japonesa de coches premium apenas consume 4,3 litros a los 100 kilómetros y emite 99 gramos de CO2 por kilómetro.

  En la actual edición, los españoles han sentido predilección por vehículos de gama alta, sobre todo influidos por el componente aspiracional que tienen marcas tan prestigiosas socialmente como Ferrari, Mercedes o BMW. Precisamente un modelo de este último fabricante, el híbrido enchufable i8, ha sido elegido como “El mejor coche eléctrico” por su perfecto equilibrio entre vehículo deportivo y eficiencia.

Los modelos que mandan en Europa

Mercedes - Benz S- Class Coupé

El mejor coche de Europa, elegido por más de 190.000 conductores e internautas de ocho países, también lleva el sello de la casa Mercedes-Benz y por nombre S-Class Coupé. De este modo, la marca germana repite protagonismo en lo alto del escalafón, ya que en la edición de 2013 fue el Mercedes Benz A-Class el vencedor en esta misma categoría.

Hasta un total de 69 modelos lanzados al mercado durante el pasado año optaban al premio “Carolina”, galardón que toma su nombre de las palabras “Car” y “Online” y que evoca en su diseño las formas de los primeros radiadores de los vehículos. De todas formas, pese a esta variedad de vehículos, en la mayoría de los países fueron prácticamente los mismos modelos los que vencieron.

Opel Adam

Así, en Europa, el título a “El mejor coche calidad-precio” recayó en el Opel Adam, que se alzó con esta categoría en países como Italia, Países Bajos y Suiza gracias a sus precios por debajo de los 15.000 euros. 

 También hizo doblete el Toyota Auris Touring Sports Hybrid como el más eficiente en Bélgica e Italia, dado que su consumo no supera los 100 gramos de CO2 por kilómetro.

Palmarés de los vehículos más votados por los europeos en los Internet Auto Award 2014:

• El mejor coche calidad-precio: Opel Adam
• El coche más rápido: Ferrari LaFerrari
• El mejor coche de Europa: Mercedes-Benz S-Class Coupé
• El coche más económico: Toyota Auris Touring Sports Hybrid
• El mejor coche eléctrico: BMW i8

Bmw I8

Pero el vehículo más adorado por los europeos ha sido, sin lugar a dudas, el BMW i8, elegido como el mejor coche eléctrico en Austria, Alemania, España, Francia e Italia. 

Sin embargo, la velocidad, con coches que llegan a superar los 280 kilómetros por hora, se convirtió en un duelo a tres (Ferrari LaFerrari, Lamborghini Huracán y Mercedes Benz S-Klasse 63-65) del que finalmente salió victoriosa la última creación de la casa italiana.

En esta última edición de los Internet Auto Award tampoco han faltado los reconocimientos a las campañas publicitarias más llamativas y eficaces del año, seleccionadas por un jurado imparcial integrado por expertos del mundo de la publicidad. Así, el jurado de este año decidió premiar al Renault Clio, en la categoría de Mejor integración Audiovisual, y a Audi y Volkswagen E-UP en las de Mejor Anunciante Multidispositivo y Mejor Creatividad Interactiva, respectivamente.

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Papeles que siempre debes llevar en el coche

Además de tener el vehículo asegurado, son varios más los requisitos necesarios para poder circular sin ningún problema, tal y como se exige en el código de circulación. El carné de conducir, el permiso de circulación, la tarjeta de la ITV y la pegatina correspondiente (si se ha pasado la revisión de turno) son una parte de los documentos que hay que llevar siempre encima. ¿Qué pasa si no se tienen? ¿Cuánto me tocará pagar? ¿Y me quitarán puntos?

Siempre que tratamos el tema de las sanciones, pensamos que vienen por culpa de los excesos de velocidad o por usar el teléfono móvil, entre otros motivos. Ante la indignación, se recurre a tópicos para mostrar nuestro descontento con la administración, pero la práctica totalidad (hay ocasiones de abuso de poder o de errores) son correctas, como las que imponen por no llevar la documentación necesaria para conducir un turismo ya sea un urbano del tipo Fiat Panda, un utilitario (Ford Fiesta), un compacto (VW Golf), un SUV (Kia Sportage) o una berlina tipo BMW Serie 3. Sea el tipo de coche que sea, en la guantera siempre hay que llevar una serie de papeles que son obligatorios y que muchos lo desconocen.

Guarda el permiso de circulación del coche, la tarjeta de la Inspección Técnica de Vehículos (y la correspondiente pegatina ubicada en el parabrisas; recuerda que durante los primeros cuatro años se está ausente) y, en caso de necesitarlo por desplazamientos al extranjero o por una serie de particularidades, las autorizaciones pertinentes.

Asimismo, no está demás llevar el pago del numerito del año vigente y el recibo de la póliza del seguro en vigor (el agente comprueba telemáticamente por la matrícula si el vehículo tiene seguro o no) y en tu cartera, el carné de conducir.

Coste de las multas

Si te has olvidado el carné en casa, la sanción es muy económica, ya que son sólo 10 euros. Si no está actualizado (por ejemplo, no se ha notificado un cambio de residencia), el importe sube hasta 80 euros (ocho veces más proporcionalmente) o 200 euros si el permiso está caducado (algo más de lo que podría pensarse por despiste). ¿Y si se te saltas la ley y conduces con el carné retirado? Se trata de una infracción muy grave que está tipificada con cuatro puntos y 500 euros. Muy en la línea se encuentran el no tener la tarjeta de la ITV o el permiso de circulación: 10 euros por no llevarlos en ambos casos mientras que hay que desembolsar 200 euros si se tiene la ITV caducada o hasta 500 euros por el permiso.

Lo más grave es no tener un seguro ya que los agentes inmovilizan el vehículo de inmediato y se pone una multa que pueden sobrepasar los 3.000 euros, en función del criterio de la autoridad.

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La DGT baja el margen de error de los radares

Muchos quizás no lo sepáis, pero los radares de la DGT y la Guardia Civil han afinado sus márgenes de error, por lo que tiran multas a una velocidad inferior. Siempre y cuando lo permita la homologación metrológica del radar, si superamos el límite en 8 km/h reales, las posibilidades de llevarse una "receta" son altas.

Es decir, que por circular por una autopista limitada a 120 km/h, a 129 km/h reales, serían 100 euros de multa o 50 euros si entonamos el mea culpa y nos acogemos al descuento por pronto pago. Esta medida tiene todo el soporte legal, en teoría es posible multar a solo +1 km/h, pero hay unos márgenes de tolerancia. En los radares de tramo la tolerancia es la más baja.

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La DGT no ha emitido una nota de prensa alertando sobre esto, pero siendo justos, llevan años repitiendo en sus comunicaciones que hay que respetar los límites de velocidad. Vamos, que el que avisa no es traidor. Además, a día de hoy es ilegal la utilización de detectores de radar, pero sí se pueden usar avisadores de cinemómetros fijos o sistemas como Coyote o Wikango.

El velocímetro es el mejor antirradar

Pasando a un aspecto 100% práctico, el velocímetro de nuestro coche siempre marcará una velocidad superior a la real hasta un 12%, es decir, un margen para nuestro favor. En castellano, en el caso más impreciso, 134 km/h de marcador equivalen a 120 km/h reales, con el máximo error homologable.

Hay poco margen para recurrir estas sanciones

Pasando a un aspecto 100% práctico, el velocímetro de nuestro coche siempre marcará una velocidad superior a la real hasta un 12%, es decir, un margen para nuestro favor. En castellano, en el caso más impreciso, 134 km/h de marcador equivalen a 120 km/h reales, con el máximo error homologable.

De hecho, en algunos coches la centralita sabe exactamente a qué velocidad circulamos. Por ejemplo, el Toyota Prius 1.8, si conectamos un lector OBD, informará exactamente de la misma velocidad que el GPS, aunque en tablero indique una velocidad superior. Bueno saberlo, ¿verdad?

Si os "cazan", llegará una carta de la DGT con una foto de vuestro coche, datos de la sanción, a qué velocidad íbamos... y lo más interesante, el certificado del Centro Español de Metrología.

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Vuelve el Honda HRV

 El regreso de un emblema: Honda HRV

Nuevo HRV 2015

Casi una década después del fin comercial del HR-V, Honda vuelve a entrar en este segmento en auge, del que quizás nunca debería haber salido.

Versión HRV 1999-2006

8 AÑOS HAN PASADO DESDE EL ÚLTIMO MODELO DE HONDA HRV

Honda ha hecho públicas las primeras imágenes del nuevo SUV compacto que espera comercializar a partir del año que viene en Europa, bajo la denominación de HR-V. Así, la marca japonesa recupera el nombre de aquel mini- SUV de tres puertas que comercializó entre 1999 y 2006, y que cabe considerar uno de los pioneros del segmento de los crossovers de pequeño tamaño. 

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Su silueta responde a la de un SUV coupé, con carrocería de tres puertas, línea de techo claramente descendente hacia la zaga, cintura en forma de cuña y detalles como el tirador escondido de la puerta trasera. 

Según la nota de prensa que ha lanzado la propia marca, "el diseño exterior del nuevo prototipo delHR-V 2015 recuerda al de un coupé, con líneas marcadas y dinámicas que se fusionan la parte superior de la carrocería con la parte inferior, así ofrece una imagen estable y sólida". Este nuevo SUV japonés guarda un innegable parecido con el líder de la categoría, el japonéss Nissan Qasquai

El Honda HR-V compartirá plataforma con el nuevo Honda Jazz (Honda Fit en Japón) y teóricamente medirá 4.30 metros de largo, 1,78 de ancho y 1,61 de alto, que son las medidas del Vezel. Honda no ha avanzado las motorizaciones que destinará para el mercado europeo, perose espera un diésel (el 1.6 iDTEC del CR-V sería ideal) y no sería raro que viésemos una versión gasolina con motor 1.5 o una híbrida con ese mismo motor más uno eléctrico. 

De momento, lo que ha confirmado Honda es que el nuevo HR-V montará los asientos Honda Magic Seats, que permiten plegar completamente los asientos de la segunda fila, elevando la banqueta hacia arriba o plegando el respaldo hacia abajo,  para ampliar el espacio de carga.

Uno de los detalles técnicos que ha avanzado la marca hace referencia a la disposición del depósito de combustible, situado en posición central, un sistema que permite, según Honda, mejorar la amplitud del habitáculo. 

Conoceremos más detalles de este nuevo coche el 2 de octubre, en el próximo Salón del Automóvil de París, donde lo veremos en forma de concept.   

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Seat Ibiza SC 1.2 TDI 75 CV 3p.

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¿Cuál fue la marca automovilística más vendida en agosto en España?

Volkswagen cerró el mes de agosto como líder del mercado español, al comercializar 4.109 unidades, un 35,7% más, mientras que el modelo más vendido fue el Dacia Sandero, con 1.658 unidades, un 7,9% más, según Anfac, Faconauto y Ganvam.

   

En agosto, la segunda marca con mayor volumen de ventas en España fue Opel, que matriculó 3.607 unidades, un 22,2% más, seguida de Peugeot, con 3.107 unidades, un 11,6% más, de Ford, con 3.007 unidades, un 48,1% más, y de Seat, con 2.874 unidades, un 2,2% más.

   El 'top ten' comercial en agosto lo completan Renault, con 2.856 unidades entregadas, un 16,6% más; Dacia, con 2.834 unidades, un 16,7% más; Citroën, con 2.477 unidades, un 1,7% más; Toyota, con 2.380 unidades, un 4,4% menos, y Kia, con 2.191 unidades, un 36,2% más.

Dacia Sandero vendido en Autorentingdelsur en el mes de Agosto

   En los ocho primeros meses de 2014, el líder del mercado español también fue Volkswagen, con 55.001 unidades, un 25,6% más, por delante de Seat, con 48.514 unidades (+10,4%); de Opel, con 47.588 unidades (+17,9%); de Peugeot, con 42.478 unidades (+8,3%) y de Renault, con 41.362 unidades (+13,8%).

   Detrás se situaron Ford, con 39.615 unidades, un 25,4% más, así como Citroën, con 37.659 unidades, un 16,2% más; Audi, con 28.024 unidades, un 4,5% más; Toyota, con 26.497 unidades, un 10,8% más, y Dacia, con 24.740 unidades, un 49,3% más.

   El mercado español de automóviles estuvo liderado en agosto por el modelo Sandero de la firma Dacia, con un volumen de entregas de 1.658 unidades, un 7,9% más, volumen que le permitió superar al Seat Ibiza, con 1.283 unidades (+12,5%); al Citroën C4, con 1.278 unidades (-4,1%); al Volkswagen Golf, con 1.156 unidades (-5,1%) y al Opel Corsa, con 1.144 unidades (+50,5%).

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   La lista de los diez modelos más vendidos en agosto la completan el Volkswagen Polo, con 1.136 unidades, un 56,7% más; el Opel Astra, con 1.078 unidades, un 19,5% más; el Toyota Auris, con 1.024 unidades, un 24% más; el Renault Mégane, con 1.020 unidades, un 21,4% más, y el Seat León, con 994 unidades, un 15,6% más.

   El Seat Ibiza fue el modelo más vendido en los ocho primeros meses de 2014, con 20.459 unidades, un 18% más, por delante del Seat León, con 19.565 unidades, un 39,1% más; del Citroën C4, con 19.145 unidades, un 15,7% más; del Renault Mégane, con 18.314 unidades, un 8,7% más, y del Opel Corsa, con 18.088 unidades, un 13% más.

   Por detrás se situaron los Volkswagen Polo y Golf, con 17.264 (+17,1%) y 16.079 unidades (+16,5%), respectivamente, así como del Dacia Sandero, con 14.429 unidades, un 39,8% más; del Renault Clio, con 13.316 unidades, un 3,8% menos, y del Ford Focus, con 11.185 unidades, un 50% más.

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